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輪胎翻新安全無可爭議

時間:2016-11-29 來源:中國輪胎循環利用網 點擊:

編譯 | 袁 琳

即使輪胎翻新再制造過程中有許多技術突破,但仍然存在很多對翻新輪胎安全性的誤解。最近發生在馬來西亞的一起事件就是最好的例證:當地一家Ikatan Silaturrahim 兄弟汽車集團宣布打算送給馬來西亞國家橡膠局(MRB)的官員一條禮品包裝的翻新輪胎,對該官員公開發表支持輪胎翻新安全的聲明,從行動上表示堅決抗議。

在吉隆坡召開的2016亞洲輪胎翻新大會上,其首要議題,重中之重就是徹底消除對翻新輪胎的錯誤理解和觀念。

盡管翻新輪胎在全球范圍越來越受認可,但是對于其安全性仍然存在相當多的質疑。比如像馬來西亞八打靈再也的Ikatan Silaturrahim 兄弟汽車集團這樣的汽車組織,重新激化了對輪胎翻新的爭議,很有必要從科學和專業技術層面解釋并駁斥他們的“翻新輪胎不安全”的論調。

該集團表示,將送給馬來西亞國家橡膠局(MRB)的官員一條禮品包裝的翻新輪胎,對他最近一次發表了支持輪胎翻新安全的聲明,表示嚴正抗議。

集團領導 Azlan Sani Zawawi, 也被稱為Lando, 解釋說,在馬來西亞國家橡膠局官員發表聲明后的第二天,發生了一起交通意外事故,其中涉及他所提到的翻新輪胎發生爆炸。

馬來西亞國家橡膠局(MRB)副總裁及研究和創新領導Zairossani Mohd Nor說過,如果翻新輪胎按照正確的壓力參數充氣,并嚴格遵守限速規則,翻新輪胎就是安全的。但是 Lando 想證明他們的說法都是錯誤的。

Lando兩年前曾經送給交通運輸副部長Aziz Kaprawi一條扎了絲帶的翻新輪胎并發表了一份類似的聲明,聲稱與卡客車用戶相比,翻新輪胎對其他道路使用者更加危險。

“因為翻新輪胎常安裝在車輛后輪,卡車又有很多輪胎,”他強調說,“所以,當輪胎發生爆炸時,大多數貨車司機甚至沒有意識到爆炸的發生!”

他聲稱馬來西亞輪胎翻新廠商公會 (TRMAM)本身已經承認,市場上120萬條翻新輪胎中有30%沒有按照規格標準生產制造。

換句話說,這也就是說明合格的翻新輪胎與新輪胎一樣好。美國弗吉尼亞州輪胎翻新與修補資訊局(TRIB) 董事經理David Stevens, 在 2016年10月4日至5日于馬來西亞吉隆坡森納美國際會展中心召開的2016 亞洲輪胎翻新大會上擔任特邀演講人,他提出知情人士不會武斷地認為翻新輪胎不安全。

“在輪胎翻新行業,這是常見的神秘化和誤解之一,我們持續努力教育用戶和公眾,傳遞翻新輪胎的安全性和可靠性的行業資訊。”他在接受『亞洲輪胎』采訪時說。

“輪胎,新輪胎和翻新輪胎,如果缺氣運行,超載,或修補不當,都會導致故障乃至報廢。” Stevens說。“美國輪胎翻新與修補資訊局(TRIB)制作了一個視頻,解釋橡膠在道路上運行的真正狀況及報廢原因,以及橡膠是如何消耗減少的。 我們已經發表了很多有關這個問題的調查研究。 這些資訊都可以在我們的網站查到。”

在美國,已經有多個州和聯邦研究機構對道路上的輪胎碎片進行檢查,并且他們已經確定這些碎片來自經過同等狀態下使用的新輪胎和翻新輪胎。

另一個輪胎翻新“衛道士”Harvey Brodsky認為Lando的翻新輪胎不安全的說法簡直是不值一提。位于美國加利福尼亞州的美國翻新輪胎協會(RTA)的董事經理將該兄弟集團的評論描述為“不公平和誤導公眾”。

“我在輪胎翻新行業有將近半個世紀的經驗,在這段時間里,我所有的家庭車輛一直都在使用翻新輪胎。”他告訴『亞洲輪胎』。他補充說,美國翻新輪胎協會(RTA)是一個行業協會,在全球數十個國家擁有數百名會員,包括幾名馬來西亞的地區會員。

其中一位會員表示,非常不幸地,很多人在第一時間指責所有的翻新輪胎碎片(也稱為“道路鱷魚”)是交通事故的罪魁禍首,雖然最終事實完全不同。

美國輪胎翻新與修補資訊局的Stevens說,輪胎行業正在推動輪胎翻新作為商用車隊輪胎管理計劃和輪胎全生命周期的重要組成部分。許多全球最大的新輪胎制造商也參與到輪胎翻新中。

“這些新輪胎制造商可以提供相同類型的橡膠化合物和胎面設計,車隊在新輪胎應用中取得成功,并把它們應用到翻新輪胎上。許多新輪胎制造商保證經過他們的先進輪胎翻新設施的生產加工,從新輪胎到翻新輪胎,可以成功獲得輪胎的多個新生命。”

當被問及該如何解決駕駛者對翻新輪胎爆炸所持有的根深蒂固的懷疑時,Stevens說他們應該了解翻新輪胎的好處和安全性。“有一些人對翻新輪胎的安全性,可靠性,環境和經濟效益一無所知。” 美國輪胎翻新與修補資訊局的董事經理說。

但是任何人如果了解了輪胎翻新的事實,或者通過訪問輪胎翻新工廠實地參觀生產制造翻新輪胎的復雜的技術過程,將理解輪胎翻新是整個輪胎工業中重要的組成部分。

美國輪胎翻新與修補資訊局通過提供一個內容豐富的網站,制作教育視頻和印刷材料,參加行業貿易展覽會并在世界各地的會議上宣講,盡最大努力對公眾進行輪胎翻新行業教育和專業常識普及。

當被問及關于“道路鱷魚”的輪胎碎片和胎體,經常被視為高速公路的翻新輪胎垃圾,Stevens重申,懷疑的人們應該觀看美國輪胎翻新與修補資訊局視頻中的“道路上有橡膠碎片的真正原因”,并在其網站上閱讀多個州和聯邦的研究資訊。

他們已經檢查了這個問題,并一再確定翻新輪胎不是導致問題的原因。Stevens說:“道路上已經存在的其他碎片,充氣不足,超載和不正確的修補,都是在道路上引起輪胎碎片的主要原因。”

根據Brodsky所說 ,高速公路上的大多數輪胎碎片是由于輪胎保養不當造成的,主要原因是充氣不足,緊接著是過度充氣,雙輪并裝輪胎不匹配,輪胎修補不當,胎面花紋深度超過警戒線的輪胎依然上路行駛等。事實上,所有高速公路上大約50%的輪胎碎片來自于從未翻新的新輪胎!

“指責高速公路上的輪胎碎片是翻新輪胎導致,這和指責司機醉酒造成事故卻問罪車輛一樣荒謬而錯誤,都是張冠李戴。”Brodsky說,馬來西亞的輪胎翻新行業可以并且應該克服這種負面形象,持續教育引導公眾駕駛人員,讓大家了解堅持輪胎正確保養的重要性。

美國翻新輪胎協會(RTA)強烈建議所有輪胎翻新工廠對公眾駕駛汽車提供輪胎翻新設施的現場參觀訪問活動。美國翻新輪胎協會(RTA) 已經準備就緒并愿意幫助其在馬來西亞和其他區域的會員制定必要的計劃,教育所有汽車駕駛人士了解輪胎翻新的經濟和環境效益。

“數百萬正在使用翻新輪胎的校車,市政公共汽車,商用和軍事航空公司,郵政服務,小包裹遞送服務,如FEDEX,UPS和DHL, 出租車車隊,商用卡車車隊和巴士駕駛人士,他們毫無疑問地證明了輪胎翻新的安全性,質量性能和可靠性。”甚至有一個美國聯邦行政條令(13149)要求許多聯邦政府車輛使用翻新輪胎。 

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