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連續智能化熔鹽式輪胎裂解技術及裝備

時間:2018-07-17    來源:中國輪胎循環利用網    點擊:
行業——新思路·新技術·新產品
 
 
 
連續智能化熔鹽式輪胎裂解技術及裝備
一、研發背景
我國的廢輪胎產生量位居世界第一,且呈逐年增長趨勢。目前,廢輪胎處理的主要方式有破碎利用、再生橡膠、熱裂解。廢輪胎中,小汽車廢輪胎所占比例較大,但由于小汽車輪胎具有橡膠成分含量低的特點,破碎、再生橡膠生產等處理方式存在經濟性差或工藝技術不可行、不合理等問題,不能用于處理小汽車廢輪胎。
 
 
當前,廢輪胎裂解技術在環保水平和裂解產物品質方面已取得長足發展,但仍缺少無害化、連續化、資源化、智能化、產業化技術工藝及裝備。除政策因素外,取締土法煉油的關鍵一環,就是研發出環?;瘡U輪胎處理的整套裝備、完整生產線,生產出高經濟價值的產物。
中科鋼研節能科技有限公司經對國內外行業的廣泛調研,選定在連續式生產方面有發展潛力的固定式熱裂解方式,并結合公司多年來在冶金工藝及裝備研制方面積累的豐富經驗和技術儲備,在持續開展基礎實驗研究和工藝驗證研究的基礎上,提出適用于包括小汽車的各類汽車輪胎的連續智能化熔鹽式輪胎裂解再利用技術。歷經5年的連續技術攻關,通過產業化示范項目實現技術落地,研制出廢舊輪胎減量化、無害化、環?;?、資源化、智能化、低碳化、集成化、模塊化處理技術的先進裝備。
二、產品概述
本套技術裝備由破碎上料系統、熔鹽爐系統、裂解爐系統、油氣分離回收系統、燃氣循環系統、冷卻水循環系統、炭黑造粒系統,以及自動控制系統組成的智能化連續生產工藝。其中裂解工藝段如圖2所示。
 
 
   圖2    裂解工藝段
為實現本套技術裝備的技術落地,中科鋼研于2014年在石家莊成功簽約示范工程,于2016年初獲得北京市科技計劃項目支撐。同年11月,該項目被國家工信部評為“京津冀及周邊地區工業資源綜合利用產業協同發展示范工程項目”。2016年12月,廢輪胎處理生產線順利通過建設方驗收并開始投產運行。
今年4月11日,中國發展戰略學研究會在京主持召開了“連續智能化熔鹽式輪胎裂解再利用技術及裝備”的技術評價會,邀請來自國務院發展研究中心、國家發改委城市與城鎮發展中心、工信部、環保部環境與經濟政策研究中心、國家知識產權局、中國輪胎循環利用協會及國內相關大學的12位專家,對項目進行了深入技術評價。評價結論為該項目技術水平達到國際先進,其中熔鹽載熱技術處于國內外領先。2018年5月,評價單位向中科鋼研頒發了科學技術成果證書。中科鋼研圍繞本套技術裝備核心技術和核心工藝已申請了知識產權保護,共申請專利19項,目前正在產業化推廣布局。
三、主要性能及技術優勢
本套技術裝備按生產工藝流程可分為破碎工藝段、裂解工藝段和炭黑造粒工藝段,其中,破碎工藝段可實現逐級破碎、在線清洗與除濕、鋼絲剝離與回收、粉塵局部收集與集中處理、全自動破碎控制等;裂解工藝段可實現、低溫均溫無催化微負壓熔鹽裂解的連續進出料動態密封以及全自動裂解控制等;炭黑造粒工藝段可實現炭黑初冷、潔凈氣力輸運、超細磨粉(300目以上)、炭黑造粒與在線打包,以及全自動深加工控制。
主要技術優勢體現在其實現了成套裝備清潔連續生產和智能化控制,生產出高品質造粒炭黑和裂解油,以及未經過高溫氧化的高品質鋼絲。本套裝備的技術優勢實現了廢舊輪胎處理的顯著社會效益、環境效益和經濟效益。
四、設備主要技術參數
本套裝備為模塊化生產線,每個生產線模塊具備2.0萬噸/年的處理能力,在495±5℃的低溫條件下熱裂解,檢修周期長,檢修時間短,可靠連續運行達45天,實現裂解關鍵參數的精準控制,裂解溫度±5℃,裂解壓力±200Pa,物料進量±3%,裂解時間±5分鐘,裂解充分,出油率>45%;炭黑揮發分低、流動性好,裂解炭黑產物可實現連續造粒包裝。

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